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公司新闻

冬季用车小贴士

分类:
新闻中心
2019/11/11 15:57
【摘要】:

十一月如约而至,温度也是越降越低,纯电动汽车冬季出行的困扰也是越来越明显,本次众新小课堂,帮你排忧解难,科学养护你的爱车。

 

行驶前,掌握充电方法

尽量在室内环境下充电。不管是临时停车还是充电,在有条件的情况下尽量选择温度相对来说比较高的地方(如地下停车场、封闭性车库等)。这有利于提升动力电池的活性,不仅可以减少续航里程方面的行驶前,掌握充电方法

 

 随用随充 用完即充

要养成 “随用随充”、用完即充的良好习惯。当车辆使用完毕后电池仍然是热的,这时候充电,就可以减少给电池加热的时间,提高充电效率。

 

出行前预热电池

到了冬天,可能会有这样的情况出现:前一天电动汽车还有70%的电,但是过了一晚再去开,竟然发现“漏电”了!其实这并不是“漏电”,而是“低温”惹的祸。所以,在使用纯电动车之前,先给电池充电预热一下,在充电的过程当中电池会逐渐升温,就不会出现“漏电”的情况,等充满电的时候再使用,电池也能够在良好的状态下工作。

 

驾驶时尽量保持匀速

驾驶电动汽车的过程中,应缓慢加速起步,避免猛加速、猛减速、猛转弯、急刹车等激烈驾驶方式。良好的驾驶习惯,对于燃油车来说,可以减少耗油、刹车片的损耗,对于电动汽车,则可以有效减少电池耗电的速度和刹车片损耗。

 

规划好行驶里程

冬天驾驶电动汽车,续航里程一般都会下降10%-20%之间,大约是15公里-30公里。所以在出行前一定要规划好行程,保留余地。

 

避免电池过度放电

停车等候时,不使用大功率用电器。大功率用电器包括暖风、空调等。停车离开前,检查大灯以及车内车顶灯是否关闭。一般来说,一个正常的满电的蓄电池能让大灯工作两小时。随着电池额定容量的减少,大灯能正常工作的时间就越短。如果在停车离开后忘记关大灯,次日早晨不能着车的几率会大幅增加。

 

科学用车,养护及时,

让你的爱车在冬季也能随心所动,驾享自由。

临近冬天,对于纯电动汽车驾驶者们会面临诸多烦恼,如电池电量感觉少了,充电时间感觉长了等,众新冬季用车小课堂开课啦,教你科学用车,延长汽车寿命。

 

行驶前,掌握充电的方法

 

尽量在温度较高的环境下充电。不管是临时停车还是充电,在有条件的情况下尽量选择温度相对来说比较高的地方(如地下停车场、封闭性车库等)。这有利于提升动力电池的活性,不仅可以减少续航里程方面的损失,还可以提高充电的效率,节省时间。

 

“随用随充”、用完即充。

由于冬季温度比较低,当动力电池电芯低于0摄氏度的时候,系统自动就会先给电池电芯加热,当电池电芯的温度达到5摄氏度以上的时候,才真正开始给车辆充电。很多的电动汽车车主会觉得,冬天给电动汽车充电的速度突然就变慢了,但实际上是给车辆充电前又多了一个给电池电芯加热的时间。所以,要养成 “随用随充”、用完即充的良好习惯。当车辆使用完毕后电池仍然是热的,这时候充电,就可以减少给电池加热的时间,提高充电效率。

 

出行前预热电池

 

到了冬天,可能会有这样的情况出现:前一天电动汽车还有70%的电,但是过了一晚再去开,竟然发现“漏电”了!其实这并不是“漏电”,而是“低温”惹的祸。电动汽车在行驶的过程中,电池是处于连续放电的状态,在放电的时候中电池就会发热,所以电池本身是比较热的,电池电压也是比较高的,所以,看到电动汽车剩余电量还比较多。可是,在低温的冬夜停放了一整晚之后,电池早就已经冷却,电压降低,这时BMS就会自动调整所显示电量和续航里程。这就是所谓的“漏电”了。

 

驾驶时尽量保持匀速

 

驾驶电动汽车的过程中,应缓慢加速起步,避免猛加速、猛减速、猛转弯、急刹车等激烈驾驶方式。良好的驾驶习惯,对于燃油车来说,可以减少耗油、刹车片的损耗,对于电动汽车,则可以有效减少电池耗电的速度和刹车片损耗。

 

规划好行驶里程

 

冬天驾驶电动汽车,续航里程一般都会下降10%-20%之间,大约是15公里-30公里。但是,由于目前充电桩等配套设施尚未全面普及,所以在出行前一定要规划好行程,保留余地。

 

避免电池过度放电

 

停车等候时,不使用大功率用电器。大功率用电器包括大灯、雾灯、座椅加热、音响、空调等。停车离开前,检查大灯以及车内车顶灯是否关闭。一般来说,一个正常的满电的蓄电池能让大灯工作两小时。随着电池额定容量的减少,大灯能正常工作的时间就越短。如果在停车离开后忘记关大灯,车辆的电脑也没有自动灭灯功能,次日早晨不能着车的几率可达99%。

 

长时间不用车辆,应将蓄电池负极拔下来

 

由于停车时,车辆电路系统中也存在微弱的电流消耗,长时间静置车辆将导致电池耗尽。所以,对于长期不使用的车辆,应该将其蓄电池负极拔下来,避免电池电量过快消耗。

 

其他细节

 

每次发动车的时间不应超过5秒,再次启动的间隔时间一定不要少于15秒钟。在即将进入冬季的时候,去相关专业的保养机构,检查汽车的电瓶,及时补充电瓶的电解液,调节好电解液的比重。

 

科学用车,养护及时,让你的爱车在冬季也可以舒心驾驶,告别烦恼。

临近冬天,对于纯电动汽车驾驶者们会面临诸多烦恼,如电池电量感觉少了,充电时间感觉长了等,众新冬季用车小课堂开课啦,教你科学用车,延长汽车寿命。

 

行驶前,掌握充电的方法

 

尽量在温度较高的环境下充电。不管是临时停车还是充电,在有条件的情况下尽量选择温度相对来说比较高的地方(如地下停车场、封闭性车库等)。这有利于提升动力电池的活性,不仅可以减少续航里程方面的损失,还可以提高充电的效率,节省时间。

 

“随用随充”、用完即充。

由于冬季温度比较低,当动力电池电芯低于0摄氏度的时候,系统自动就会先给电池电芯加热,当电池电芯的温度达到5摄氏度以上的时候,才真正开始给车辆充电。很多的电动汽车车主会觉得,冬天给电动汽车充电的速度突然就变慢了,但实际上是给车辆充电前又多了一个给电池电芯加热的时间。所以,要养成 “随用随充”、用完即充的良好习惯。当车辆使用完毕后电池仍然是热的,这时候充电,就可以减少给电池加热的时间,提高充电效率。

 

出行前预热电池

 

到了冬天,可能会有这样的情况出现:前一天电动汽车还有70%的电,但是过了一晚再去开,竟然发现“漏电”了!其实这并不是“漏电”,而是“低温”惹的祸。电动汽车在行驶的过程中,电池是处于连续放电的状态,在放电的时候中电池就会发热,所以电池本身是比较热的,电池电压也是比较高的,所以,看到电动汽车剩余电量还比较多。可是,在低温的冬夜停放了一整晚之后,电池早就已经冷却,电压降低,这时BMS就会自动调整所显示电量和续航里程。这就是所谓的“漏电”了。

 

驾驶时尽量保持匀速

 

驾驶电动汽车的过程中,应缓慢加速起步,避免猛加速、猛减速、猛转弯、急刹车等激烈驾驶方式。良好的驾驶习惯,对于燃油车来说,可以减少耗油、刹车片的损耗,对于电动汽车,则可以有效减少电池耗电的速度和刹车片损耗。

 

规划好行驶里程

 

冬天驾驶电动汽车,续航里程一般都会下降10%-20%之间,大约是15公里-30公里。但是,由于目前充电桩等配套设施尚未全面普及,所以在出行前一定要规划好行程,保留余地。

 

避免电池过度放电

 

停车等候时,不使用大功率用电器。大功率用电器包括大灯、雾灯、座椅加热、音响、空调等。停车离开前,检查大灯以及车内车顶灯是否关闭。一般来说,一个正常的满电的蓄电池能让大灯工作两小时。随着电池额定容量的减少,大灯能正常工作的时间就越短。如果在停车离开后忘记关大灯,车辆的电脑也没有自动灭灯功能,次日早晨不能着车的几率可达99%。

 

长时间不用车辆,应将蓄电池负极拔下来

 

由于停车时,车辆电路系统中也存在微弱的电流消耗,长时间静置车辆将导致电池耗尽。所以,对于长期不使用的车辆,应该将其蓄电池负极拔下来,避免电池电量过快消耗。

 

其他细节

 

每次发动车的时间不应超过5秒,再次启动的间隔时间一定不要少于15秒钟。在即将进入冬季的时候,去相关专业的保养机构,检查汽车的电瓶,及时补充电瓶的电解液,调节好电解液的比重。

 

科学用车,养护及时,让你的爱车在冬季也可以舒心驾驶,告别烦恼。

临近冬天,对于纯电动汽车驾驶者们会面临诸多烦恼,如电池电量感觉少了,充电时间感觉长了等,众新冬季用车小课堂开课啦,教你科学用车,延长汽车寿命。

 

行驶前,掌握充电的方法

 

尽量在温度较高的环境下充电。不管是临时停车还是充电,在有条件的情况下尽量选择温度相对来说比较高的地方(如地下停车场、封闭性车库等)。这有利于提升动力电池的活性,不仅可以减少续航里程方面的损失,还可以提高充电的效率,节省时间。

 

“随用随充”、用完即充。

由于冬季温度比较低,当动力电池电芯低于0摄氏度的时候,系统自动就会先给电池电芯加热,当电池电芯的温度达到5摄氏度以上的时候,才真正开始给车辆充电。很多的电动汽车车主会觉得,冬天给电动汽车充电的速度突然就变慢了,但实际上是给车辆充电前又多了一个给电池电芯加热的时间。所以,要养成 “随用随充”、用完即充的良好习惯。当车辆使用完毕后电池仍然是热的,这时候充电,就可以减少给电池加热的时间,提高充电效率。

 

出行前预热电池

 

到了冬天,可能会有这样的情况出现:前一天电动汽车还有70%的电,但是过了一晚再去开,竟然发现“漏电”了!其实这并不是“漏电”,而是“低温”惹的祸。电动汽车在行驶的过程中,电池是处于连续放电的状态,在放电的时候中电池就会发热,所以电池本身是比较热的,电池电压也是比较高的,所以,看到电动汽车剩余电量还比较多。可是,在低温的冬夜停放了一整晚之后,电池早就已经冷却,电压降低,这时BMS就会自动调整所显示电量和续航里程。这就是所谓的“漏电”了。

 

驾驶时尽量保持匀速

 

驾驶电动汽车的过程中,应缓慢加速起步,避免猛加速、猛减速、猛转弯、急刹车等激烈驾驶方式。良好的驾驶习惯,对于燃油车来说,可以减少耗油、刹车片的损耗,对于电动汽车,则可以有效减少电池耗电的速度和刹车片损耗。

 

规划好行驶里程

 

冬天驾驶电动汽车,续航里程一般都会下降10%-20%之间,大约是15公里-30公里。但是,由于目前充电桩等配套设施尚未全面普及,所以在出行前一定要规划好行程,保留余地。

 

避免电池过度放电

 

停车等候时,不使用大功率用电器。大功率用电器包括大灯、雾灯、座椅加热、音响、空调等。停车离开前,检查大灯以及车内车顶灯是否关闭。一般来说,一个正常的满电的蓄电池能让大灯工作两小时。随着电池额定容量的减少,大灯能正常工作的时间就越短。如果在停车离开后忘记关大灯,车辆的电脑也没有自动灭灯功能,次日早晨不能着车的几率可达99%。

 

长时间不用车辆,应将蓄电池负极拔下来

 

由于停车时,车辆电路系统中也存在微弱的电流消耗,长时间静置车辆将导致电池耗尽。所以,对于长期不使用的车辆,应该将其蓄电池负极拔下来,避免电池电量过快消耗。

 

其他细节

 

每次发动车的时间不应超过5秒,再次启动的间隔时间一定不要少于15秒钟。在即将进入冬季的时候,去相关专业的保养机构,检查汽车的电瓶,及时补充电瓶的电解液,调节好电解液的比重。

 

科学用车,养护及时,让你的爱车在冬季也可以舒心驾驶,告别烦恼。