冬季用车小贴士

十一月如约而至，温度也是越降越低，纯电动汽车冬季出行的困扰也是越来越明显，本次众新小课堂，帮你排忧解难，科学养护你的爱车。

行驶前，掌握充电方法

尽量在室内环境下充电。不管是临时停车还是充电，在有条件的情况下尽量选择温度相对来说比较高的地方（如地下停车场、封闭性车库等）。这有利于提升动力电池的活性，不仅可以减少续航里程方面的行驶前，掌握充电方法

 随用随充 用完即充

要养成 “随用随充”、用完即充的良好习惯。当车辆使用完毕后电池仍然是热的，这时候充电，就可以减少给电池加热的时间，提高充电效率。

出行前预热电池

到了冬天，可能会有这样的情况出现：前一天电动汽车还有70%的电，但是过了一晚再去开，竟然发现“漏电”了！其实这并不是“漏电”，而是“低温”惹的祸。所以，在使用纯电动车之前，先给电池充电预热一下，在充电的过程当中电池会逐渐升温，就不会出现“漏电”的情况，等充满电的时候再使用，电池也能够在良好的状态下工作。

驾驶时尽量保持匀速

驾驶电动汽车的过程中，应缓慢加速起步，避免猛加速、猛减速、猛转弯、急刹车等激烈驾驶方式。良好的驾驶习惯，对于燃油车来说，可以减少耗油、刹车片的损耗，对于电动汽车，则可以有效减少电池耗电的速度和刹车片损耗。

规划好行驶里程

冬天驾驶电动汽车，续航里程一般都会下降10%-20%之间，大约是15公里-30公里。所以在出行前一定要规划好行程，保留余地。

避免电池过度放电

停车等候时，不使用大功率用电器。大功率用电器包括暖风、空调等。停车离开前，检查大灯以及车内车顶灯是否关闭。一般来说，一个正常的满电的蓄电池能让大灯工作两小时。随着电池额定容量的减少，大灯能正常工作的时间就越短。如果在停车离开后忘记关大灯，次日早晨不能着车的几率会大幅增加。

科学用车，养护及时，

让你的爱车在冬季也能随心所动，驾享自由。

临近冬天，对于纯电动汽车驾驶者们会面临诸多烦恼，如电池电量感觉少了，充电时间感觉长了等，众新冬季用车小课堂开课啦，教你科学用车，延长汽车寿命。

行驶前，掌握充电的方法

尽量在温度较高的环境下充电。不管是临时停车还是充电，在有条件的情况下尽量选择温度相对来说比较高的地方（如地下停车场、封闭性车库等）。这有利于提升动力电池的活性，不仅可以减少续航里程方面的损失，还可以提高充电的效率，节省时间。

“随用随充”、用完即充。

由于冬季温度比较低，当动力电池电芯低于0摄氏度的时候，系统自动就会先给电池电芯加热，当电池电芯的温度达到5摄氏度以上的时候，才真正开始给车辆充电。很多的电动汽车车主会觉得，冬天给电动汽车充电的速度突然就变慢了，但实际上是给车辆充电前又多了一个给电池电芯加热的时间。所以，要养成 “随用随充”、用完即充的良好习惯。当车辆使用完毕后电池仍然是热的，这时候充电，就可以减少给电池加热的时间，提高充电效率。

出行前预热电池

到了冬天，可能会有这样的情况出现：前一天电动汽车还有70%的电，但是过了一晚再去开，竟然发现“漏电”了！其实这并不是“漏电”，而是“低温”惹的祸。电动汽车在行驶的过程中，电池是处于连续放电的状态，在放电的时候中电池就会发热，所以电池本身是比较热的，电池电压也是比较高的，所以，看到电动汽车剩余电量还比较多。可是，在低温的冬夜停放了一整晚之后，电池早就已经冷却，电压降低，这时BMS就会自动调整所显示电量和续航里程。这就是所谓的“漏电”了。

驾驶时尽量保持匀速

驾驶电动汽车的过程中，应缓慢加速起步，避免猛加速、猛减速、猛转弯、急刹车等激烈驾驶方式。良好的驾驶习惯，对于燃油车来说，可以减少耗油、刹车片的损耗，对于电动汽车，则可以有效减少电池耗电的速度和刹车片损耗。

规划好行驶里程

冬天驾驶电动汽车，续航里程一般都会下降10%-20%之间，大约是15公里-30公里。但是，由于目前充电桩等配套设施尚未全面普及，所以在出行前一定要规划好行程，保留余地。

避免电池过度放电

停车等候时，不使用大功率用电器。大功率用电器包括大灯、雾灯、座椅加热、音响、空调等。停车离开前，检查大灯以及车内车顶灯是否关闭。一般来说，一个正常的满电的蓄电池能让大灯工作两小时。随着电池额定容量的减少，大灯能正常工作的时间就越短。如果在停车离开后忘记关大灯，车辆的电脑也没有自动灭灯功能，次日早晨不能着车的几率可达99%。

长时间不用车辆，应将蓄电池负极拔下来

由于停车时，车辆电路系统中也存在微弱的电流消耗，长时间静置车辆将导致电池耗尽。所以，对于长期不使用的车辆，应该将其蓄电池负极拔下来，避免电池电量过快消耗。

其他细节

每次发动车的时间不应超过5秒，再次启动的间隔时间一定不要少于15秒钟。在即将进入冬季的时候，去相关专业的保养机构，检查汽车的电瓶，及时补充电瓶的电解液，调节好电解液的比重。

科学用车，养护及时，让你的爱车在冬季也可以舒心驾驶，告别烦恼。

临近冬天，对于纯电动汽车驾驶者们会面临诸多烦恼，如电池电量感觉少了，充电时间感觉长了等，众新冬季用车小课堂开课啦，教你科学用车，延长汽车寿命。

行驶前，掌握充电的方法

尽量在温度较高的环境下充电。不管是临时停车还是充电，在有条件的情况下尽量选择温度相对来说比较高的地方（如地下停车场、封闭性车库等）。这有利于提升动力电池的活性，不仅可以减少续航里程方面的损失，还可以提高充电的效率，节省时间。

“随用随充”、用完即充。

由于冬季温度比较低，当动力电池电芯低于0摄氏度的时候，系统自动就会先给电池电芯加热，当电池电芯的温度达到5摄氏度以上的时候，才真正开始给车辆充电。很多的电动汽车车主会觉得，冬天给电动汽车充电的速度突然就变慢了，但实际上是给车辆充电前又多了一个给电池电芯加热的时间。所以，要养成 “随用随充”、用完即充的良好习惯。当车辆使用完毕后电池仍然是热的，这时候充电，就可以减少给电池加热的时间，提高充电效率。

出行前预热电池

到了冬天，可能会有这样的情况出现：前一天电动汽车还有70%的电，但是过了一晚再去开，竟然发现“漏电”了！其实这并不是“漏电”，而是“低温”惹的祸。电动汽车在行驶的过程中，电池是处于连续放电的状态，在放电的时候中电池就会发热，所以电池本身是比较热的，电池电压也是比较高的，所以，看到电动汽车剩余电量还比较多。可是，在低温的冬夜停放了一整晚之后，电池早就已经冷却，电压降低，这时BMS就会自动调整所显示电量和续航里程。这就是所谓的“漏电”了。

驾驶时尽量保持匀速

驾驶电动汽车的过程中，应缓慢加速起步，避免猛加速、猛减速、猛转弯、急刹车等激烈驾驶方式。良好的驾驶习惯，对于燃油车来说，可以减少耗油、刹车片的损耗，对于电动汽车，则可以有效减少电池耗电的速度和刹车片损耗。

规划好行驶里程

冬天驾驶电动汽车，续航里程一般都会下降10%-20%之间，大约是15公里-30公里。但是，由于目前充电桩等配套设施尚未全面普及，所以在出行前一定要规划好行程，保留余地。

避免电池过度放电

停车等候时，不使用大功率用电器。大功率用电器包括大灯、雾灯、座椅加热、音响、空调等。停车离开前，检查大灯以及车内车顶灯是否关闭。一般来说，一个正常的满电的蓄电池能让大灯工作两小时。随着电池额定容量的减少，大灯能正常工作的时间就越短。如果在停车离开后忘记关大灯，车辆的电脑也没有自动灭灯功能，次日早晨不能着车的几率可达99%。

长时间不用车辆，应将蓄电池负极拔下来

由于停车时，车辆电路系统中也存在微弱的电流消耗，长时间静置车辆将导致电池耗尽。所以，对于长期不使用的车辆，应该将其蓄电池负极拔下来，避免电池电量过快消耗。

其他细节

每次发动车的时间不应超过5秒，再次启动的间隔时间一定不要少于15秒钟。在即将进入冬季的时候，去相关专业的保养机构，检查汽车的电瓶，及时补充电瓶的电解液，调节好电解液的比重。

科学用车，养护及时，让你的爱车在冬季也可以舒心驾驶，告别烦恼。

临近冬天，对于纯电动汽车驾驶者们会面临诸多烦恼，如电池电量感觉少了，充电时间感觉长了等，众新冬季用车小课堂开课啦，教你科学用车，延长汽车寿命。

行驶前，掌握充电的方法

尽量在温度较高的环境下充电。不管是临时停车还是充电，在有条件的情况下尽量选择温度相对来说比较高的地方（如地下停车场、封闭性车库等）。这有利于提升动力电池的活性，不仅可以减少续航里程方面的损失，还可以提高充电的效率，节省时间。

“随用随充”、用完即充。

由于冬季温度比较低，当动力电池电芯低于0摄氏度的时候，系统自动就会先给电池电芯加热，当电池电芯的温度达到5摄氏度以上的时候，才真正开始给车辆充电。很多的电动汽车车主会觉得，冬天给电动汽车充电的速度突然就变慢了，但实际上是给车辆充电前又多了一个给电池电芯加热的时间。所以，要养成 “随用随充”、用完即充的良好习惯。当车辆使用完毕后电池仍然是热的，这时候充电，就可以减少给电池加热的时间，提高充电效率。

出行前预热电池

到了冬天，可能会有这样的情况出现：前一天电动汽车还有70%的电，但是过了一晚再去开，竟然发现“漏电”了！其实这并不是“漏电”，而是“低温”惹的祸。电动汽车在行驶的过程中，电池是处于连续放电的状态，在放电的时候中电池就会发热，所以电池本身是比较热的，电池电压也是比较高的，所以，看到电动汽车剩余电量还比较多。可是，在低温的冬夜停放了一整晚之后，电池早就已经冷却，电压降低，这时BMS就会自动调整所显示电量和续航里程。这就是所谓的“漏电”了。

驾驶时尽量保持匀速

驾驶电动汽车的过程中，应缓慢加速起步，避免猛加速、猛减速、猛转弯、急刹车等激烈驾驶方式。良好的驾驶习惯，对于燃油车来说，可以减少耗油、刹车片的损耗，对于电动汽车，则可以有效减少电池耗电的速度和刹车片损耗。

规划好行驶里程

冬天驾驶电动汽车，续航里程一般都会下降10%-20%之间，大约是15公里-30公里。但是，由于目前充电桩等配套设施尚未全面普及，所以在出行前一定要规划好行程，保留余地。

避免电池过度放电

停车等候时，不使用大功率用电器。大功率用电器包括大灯、雾灯、座椅加热、音响、空调等。停车离开前，检查大灯以及车内车顶灯是否关闭。一般来说，一个正常的满电的蓄电池能让大灯工作两小时。随着电池额定容量的减少，大灯能正常工作的时间就越短。如果在停车离开后忘记关大灯，车辆的电脑也没有自动灭灯功能，次日早晨不能着车的几率可达99%。

长时间不用车辆，应将蓄电池负极拔下来

由于停车时，车辆电路系统中也存在微弱的电流消耗，长时间静置车辆将导致电池耗尽。所以，对于长期不使用的车辆，应该将其蓄电池负极拔下来，避免电池电量过快消耗。

其他细节

每次发动车的时间不应超过5秒，再次启动的间隔时间一定不要少于15秒钟。在即将进入冬季的时候，去相关专业的保养机构，检查汽车的电瓶，及时补充电瓶的电解液，调节好电解液的比重。

科学用车，养护及时，让你的爱车在冬季也可以舒心驾驶，告别烦恼。